摘要：6月基本面繼續(xù)呈現(xiàn)偏空狀態(tài)，國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量環(huán)比增長，加上前期進(jìn)口鋰礦和鋰鹽體量相當(dāng)龐大，高庫存狀態(tài)下供應(yīng)顯得相對(duì)寬松，部分鋰鹽廠挺價(jià)情緒放緩，甚至開始出現(xiàn)降低現(xiàn)貨報(bào)價(jià)促進(jìn)剛需出貨程度，部分鋰鹽廠仍然隨行就市，進(jìn)行少量出貨與預(yù)售。需求端進(jìn)入季節(jié)性淡季，正極廠排產(chǎn)計(jì)劃環(huán)比不斷下降，同時(shí)客供比例不斷抬升也加劇了下游采購需求的疲軟態(tài)勢(shì)，謹(jǐn)慎觀望態(tài)度濃厚，且多以長協(xié)訂單為主，市場(chǎng)詢盤逐漸回歸冷清，僅有部分小廠零散采買。期現(xiàn)同步走弱，主要矛盾仍在于供應(yīng)過剩格局預(yù)計(jì)明顯，當(dāng)前現(xiàn)貨價(jià)格仍低于期貨價(jià)格，現(xiàn)貨最低價(jià)即將觸及80000元/噸關(guān)口，市場(chǎng)普遍認(rèn)為此關(guān)口存有成本支撐，再大幅下降可能性不大。

一、本月碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)圖：

▲CCMN長江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%月走勢(shì)圖

▲CCMN長江綜合工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%月走勢(shì)圖

6月份，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)明顯下跌趨勢(shì)。長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止6月28日，長江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)82000-95000元/噸，均價(jià)88500元/噸。6月份均價(jià)報(bào)94697元/噸，日均下跌763元/噸，日均價(jià)最高102500元/噸位于月初；5月份均價(jià)報(bào)105338元/噸，環(huán)比均價(jià)下降10641元/噸，跌幅10.10%，累積下跌14500元，累積跌幅14.08%。長江綜合工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)81500-91500元/噸，均價(jià)86500元/ 噸，6月均價(jià)報(bào)93145元/噸，日均下跌790元/噸，日均價(jià)最高101000元/噸位于月初；5月份均價(jià)報(bào)104213元/噸，環(huán)比均價(jià)下跌11068元/噸，跌幅10.62%，累積下跌15000元，累積跌幅14.78%

二、本月碳酸鋰期貨走勢(shì)圖：

▲ 碳酸鋰主力合約2407走勢(shì)圖

基本面驅(qū)動(dòng)形成負(fù)反饋，6月份碳酸鋰合約2407呈現(xiàn)走跌后震蕩趨穩(wěn)，并且主力合約在本月?lián)Q月成2411，目前尚未出現(xiàn)拐點(diǎn)，盤面仍有下行空間。截止6月28日，2407合約收盤報(bào)87600元/噸，跌17250元，跌幅16.45%，月中最高價(jià)104500元，最低價(jià)86000元。從成交量與持倉量來看，2407合約的成交量達(dá)1824043手，持倉量為12650手。

三、碳酸鋰基本面分析：

近期碳酸鋰價(jià)格下跌的核心驅(qū)動(dòng)力源于供需失衡，特別是隨著六月的到來，鋰鹽廠家維持較高生產(chǎn)排產(chǎn)，但下游市場(chǎng)需求卻出現(xiàn)環(huán)比下降態(tài)勢(shì)，加劇了市場(chǎng)的供應(yīng)過剩局面。

供應(yīng)方面：國內(nèi)生產(chǎn)旺季及進(jìn)口增量 過剩預(yù)期攀升

從原料的開采和生產(chǎn)來看，上游鋰輝石現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)有限，澳礦報(bào)價(jià)1100美元，韻母報(bào)價(jià)2160元每噸。近期外購鋰云母和鋰輝石生產(chǎn)碳酸鋰的成本出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象，即生產(chǎn)成本高于市場(chǎng)價(jià)格，雖然目前尚未有冶煉企業(yè)明確宣布減產(chǎn)，但隨著現(xiàn)貨價(jià)格快速下跌以及海運(yùn)成本小幅上調(diào)，這種成本倒掛情況可能會(huì)進(jìn)一步加劇，進(jìn)而引發(fā)海外礦資源出口和生產(chǎn)放緩，以及國內(nèi)一體化生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)或檢修的決策。

鋰輝石和云母等原料的開采和生產(chǎn)也呈現(xiàn)出積極的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月總開工率達(dá)到了62%，其中鋰輝石的開工率更是高達(dá)70%，鹽湖開工率也達(dá)到了79%，而云母開工率也從前期低位抬升至46%，顯示出這些原料的產(chǎn)量有明顯提升。這種態(tài)勢(shì)雖然在一定程度上緩解了部分鋰鹽廠家的原料供應(yīng)壓力，但并未能從根本上改變市場(chǎng)上供大于求的局面。

從供給方面來看，隨著夏季到來，鹽湖開采和生產(chǎn)工作逐漸進(jìn)入旺季，開工率穩(wěn)步上升。與此同時(shí)，礦石冶煉碳酸鋰廠家也保持了穩(wěn)定的開工率，整個(gè)行業(yè)開工率呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì)。這種生產(chǎn)態(tài)勢(shì)在環(huán)比數(shù)據(jù)上表現(xiàn)得尤為強(qiáng)勁，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)上的供應(yīng)過剩。

在宜春地區(qū)，當(dāng)?shù)氐匿圎}廠家呈現(xiàn)出兩種不同的生產(chǎn)態(tài)勢(shì)。一體化的鋰鹽廠家由于具有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和成本優(yōu)勢(shì)，基本保持了正常的開工率。然而，非一體化的鋰鹽廠家卻面臨著巨大的經(jīng)營壓力，由于成本倒掛，整體開工率偏低，甚至有一些小廠已經(jīng)停產(chǎn)，這些非一體化的廠家為了維持運(yùn)營，不得不轉(zhuǎn)向代加工業(yè)務(wù)。

5月磷酸鐵鋰產(chǎn)量197610噸，環(huán)比增加18%，同比增加78%；預(yù)計(jì)6月中國磷酸鐵鋰產(chǎn)量為181960噸，環(huán)比下滑8%，同比增29%。當(dāng)前市場(chǎng)主要以長協(xié)訂單及客供為主，加上外采利潤被吞噬，國內(nèi)煉廠難有大規(guī)模減產(chǎn)現(xiàn)象，碳酸鋰庫存累積預(yù)期不改。

在進(jìn)口方面，海外鋰資源釋放量如預(yù)期般增長，特別是南美智利的碳酸鋰回流量大幅增加。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2024年5月我國碳酸鋰進(jìn)口量約為24,565噸，環(huán)比上漲15.9%，進(jìn)口均價(jià)約為12,131美元/噸。其中，從智利進(jìn)口碳酸鋰約20,288噸，環(huán)比上漲18.3%，約占進(jìn)口總量的83%；從阿根廷進(jìn)口碳酸鋰約3703噸，環(huán)比上漲8.7%，約占進(jìn)口總量的15%。5-6月碳酸鋰的進(jìn)口增速顯著，1-5月中國國內(nèi)碳酸鋰的進(jìn)口總量達(dá)到了8.7萬噸，同比增長了44%。

面對(duì)如此巨大的進(jìn)口量和國內(nèi)生產(chǎn)量，現(xiàn)貨市場(chǎng)上拋售壓力日益增大，國內(nèi)碳酸鋰過剩預(yù)估量持續(xù)上升，這種市場(chǎng)狀況使得投資者的看空情緒日益濃厚，進(jìn)一步打壓了碳酸鋰的價(jià)格。

需求方面：新能源汽車增速放緩 正極材料廠排產(chǎn)普遍下滑

消費(fèi)端淡季面臨較大壓力，正極材料廠6月份排產(chǎn)普遍出現(xiàn)環(huán)比下滑現(xiàn)象，下游產(chǎn)業(yè)對(duì)原材料成本的敏感度和對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)的悲觀預(yù)期，疊加原料庫存仍存，因此并無迫切采購需求，整體持觀望態(tài)度，企業(yè)往往會(huì)采取保守策略，減少生產(chǎn)以應(yīng)對(duì)潛在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此市場(chǎng)整體散單成交情況較為冷清。

盡管下游企業(yè)并未出現(xiàn)大規(guī)模的補(bǔ)庫動(dòng)作，但隨著產(chǎn)量的增加，下游庫存還是有所增長，從年初的1.4萬噸增加到當(dāng)前的2.4萬噸，增長雖然不算顯著，但也減輕原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的影響。臨近半年報(bào)季的特殊時(shí)期，電芯和正極材料企業(yè)普遍面臨去化產(chǎn)成品庫存和降低原材料庫存的壓力，企業(yè)的備采和補(bǔ)庫意愿普遍較低。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月1-23日，新能源車市場(chǎng)零售53.4萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期增長7%，今年以來累計(jì)零售378.9萬輛，同比增長32%。6月1-23日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)57.9萬輛，同比去年同期增長23%，較上月同期增長9%，今年以來累計(jì)批發(fā)421.7萬輛，同比增長30%。終端電動(dòng)汽車產(chǎn)量仍保持增長狀態(tài)，但增速放緩明顯，再加上歐美將對(duì)中國電動(dòng)汽車實(shí)施加收關(guān)稅政策，出口壓力加大將進(jìn)一步放緩消費(fèi)數(shù)據(jù)。

期貨升水溫和，多數(shù)客戶選擇長協(xié)訂單采購，然后價(jià)格持續(xù)下滑現(xiàn)貨散單存有惜售情緒，下游逢低采買情緒降溫，觀望情緒蔓延，電池市場(chǎng)需求仍保持增量，材料廠6月排產(chǎn)環(huán)比下降，原料采購受上游挺價(jià)情緒影響較為謹(jǐn)慎，貿(mào)易商交倉意愿增強(qiáng)，庫存存有累增預(yù)期，碳酸鋰價(jià)格偏弱整理。

氫氧化鋰市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種弱勢(shì)整理的態(tài)勢(shì)，觀望情緒依舊濃厚，下游需求持續(xù)減少，盡管市場(chǎng)詢盤氛圍尚可，但三元材料生產(chǎn)企業(yè)和高鎳需求方對(duì)原料持續(xù)波動(dòng)的情況下持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，商談價(jià)格重心有所下移，市場(chǎng)實(shí)單成交清淡，考慮到當(dāng)前市場(chǎng)成本支撐有限，下游企業(yè)對(duì)于接貨表現(xiàn)出較強(qiáng)的觀望情緒。

磷酸鐵鋰市場(chǎng)亦弱勢(shì)運(yùn)行，上游磷酸鐵價(jià)格持續(xù)保持偏弱走勢(shì)，導(dǎo)致成本端缺乏足夠的支撐，加上碳酸鋰價(jià)格也呈現(xiàn)弱勢(shì)下跌的趨勢(shì)，對(duì)磷酸鐵鋰價(jià)格支撐有限。部分廠家為了維持客戶關(guān)系或緩解庫存壓力，表現(xiàn)出較強(qiáng)的長單讓價(jià)意愿，這進(jìn)一步加劇了現(xiàn)貨價(jià)格的重心下移。

四、鋰行業(yè)要聞:

（一）宏觀消息：

1、歐盟委員會(huì)6月12日發(fā)布公告稱，如無法與中方達(dá)成解決方案，加征關(guān)稅將于7月4日左右實(shí)施。歐盟委員會(huì)表示，對(duì)比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)將分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅；對(duì)其它制造商將征收21%的關(guān)稅；進(jìn)口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨(dú)的稅率。12日早些時(shí)候，中國外交部發(fā)言人林劍在回應(yīng)有關(guān)歐盟將從下月起對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅一事時(shí)表示，中方已多次闡明了有關(guān)立場(chǎng)，這起反補(bǔ)貼調(diào)查是典型的保護(hù)主義。歐方以此為由對(duì)自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，最終也會(huì)損害歐洲自身的利益。

2、據(jù)加拿大財(cái)政部聲明，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，加副總理兼財(cái)長方慧蘭與出口促進(jìn)、國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長伍鳳儀宣布，將于7月2日啟動(dòng)為期30天的公眾咨詢期，討論針對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)口的一系列潛在措施。聲明稱，此次磋商將就潛在的政策應(yīng)對(duì)措施征求意見，包括根據(jù)加拿大《關(guān)稅法》第53條征收附加稅，以及調(diào)整聯(lián)邦零排放汽車激勵(lì)計(jì)劃和投資限制等其他潛在方案。加拿大方面提到了美國和歐盟近期針對(duì)中國電動(dòng)汽車采取的舉措。

3、土耳其6月8日公布的一項(xiàng)總統(tǒng)決定顯示，土耳其決定對(duì)進(jìn)口自中國的汽車征收40%的額外關(guān)稅，每輛車額外關(guān)稅最低為7000美元，并將于7月7日開始實(shí)施。

4、根據(jù)財(cái)政部網(wǎng)站最新消息，財(cái)政部下達(dá)2024年汽車以舊換新補(bǔ)貼中央財(cái)政預(yù)撥資金預(yù)算，預(yù)撥資金總額為64.4億元。該政策總體目標(biāo)是，以提高技術(shù)、能耗、排放等標(biāo)準(zhǔn)為牽引，支持符合補(bǔ)貼政策要求的老舊汽車報(bào)廢更新，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

5、商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示自3月推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案印發(fā)實(shí)施以來，政策成效逐步顯現(xiàn)。截至6月25日中午12時(shí)，商務(wù)部汽車以舊換新信息平臺(tái)已收到汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)11.3萬份，近一周以來新增補(bǔ)貼申請(qǐng)數(shù)量超3.6萬份，呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢(shì)5月，全國汽車零售227.1萬輛，同比增長8.7%其中新能源乘用車零售同比增長38.5%二手車交易158.5萬輛，同比增長5.9%報(bào)廢汽車回收量52.3萬輛，同比增長55.6%。

6、國家發(fā)改委：印發(fā)《關(guān)于打造消費(fèi)新場(chǎng)景培育消費(fèi)新增長點(diǎn)的措施》。其中提出，拓展汽車消費(fèi)新場(chǎng)景。鼓勵(lì)限購城市放寬車輛購買限制，增發(fā)購車指標(biāo)。通過中央財(cái)政和地方政府聯(lián)動(dòng)，安排資金支持符合條件的老舊汽車報(bào)廢更新。鼓勵(lì)有條件的地方支持汽車置換更新。擴(kuò)大公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)范圍。穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營，打造高階智能駕駛新場(chǎng)景。開展智能汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。開展城市汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)。結(jié)合汽車賽事、自駕露營、汽車文化體驗(yàn)、汽車改裝、汽車租賃等，豐富汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)二手車放心便利交易。

7、在第三屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院聯(lián)合百余家單位共同開展的《鋰電池碳足跡核算體系》正式發(fā)布。該體系將助力企業(yè)精準(zhǔn)識(shí)別產(chǎn)品全生命周期各階段減碳潛力，指導(dǎo)企業(yè)開展節(jié)能降碳技術(shù)改造；對(duì)于持續(xù)完善中國本土化鋰電池碳足跡背景數(shù)據(jù)庫、加快推動(dòng)國內(nèi)鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳循環(huán)發(fā)展等具有重要意義。

8、6月14日，2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)在江蘇常州正式啟動(dòng)，總體活動(dòng)時(shí)間為2024年5月到12月。從工業(yè)和信息化部每年公布的車型目錄來看，今年是覆蓋車型最多的一年。根據(jù)5月發(fā)布的《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，活動(dòng)首批遴選99款新能源下鄉(xiāng)車型。

9、南京市將開展新一輪汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)?；顒?dòng)時(shí)限至12月31日。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為對(duì)報(bào)廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補(bǔ)貼1萬元；對(duì)報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼7000元。

10、廣州市商務(wù)局印發(fā)《廣州市推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》。其中提到，力爭到2025年，實(shí)現(xiàn)登記在用國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)乘用車加快淘汰，高效節(jié)能新能源汽車和混合動(dòng)力汽車在用率結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提升；全市報(bào)廢汽車規(guī)范回收拆解量較2023年增長50%，達(dá)7.2萬輛。進(jìn)一步健全回收體系，通過新建或升級(jí)改造建成10個(gè)綠色分揀中心。到2027年，全市報(bào)廢汽車規(guī)范回收拆解量較2023年增加2倍，達(dá)8萬輛左右，占比全省報(bào)廢回收總量10%以上。合理布局廢舊家電等再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)，全市回收網(wǎng)點(diǎn)達(dá)3000個(gè)，覆蓋率達(dá)100%。

11、杭州市出臺(tái)推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干舉措，到2027年，力爭全市域公交車電動(dòng)化比例達(dá)到95%，出租車（含網(wǎng)約車）新能源化率達(dá)90%。同時(shí)，鼓勵(lì)消費(fèi)者換購新能源汽車和節(jié)能家電，到2027年推動(dòng)全市汽車以舊換新累計(jì)8萬輛，新能源汽車滲透率達(dá)50%以上。

（二）企業(yè)要聞

【乘聯(lián)會(huì)：新能源廠商目標(biāo)相對(duì)樂觀，6月新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)86.0萬】

乘聯(lián)會(huì)：初步推算6月狹義乘用車零售總市場(chǎng)規(guī)模約為175.0萬輛左右，環(huán)比2.3%。新能源廠商目標(biāo)相對(duì)樂觀，6月新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)86.0萬，環(huán)比5月增長6.9%，滲透率預(yù)計(jì)將再創(chuàng)新高，可達(dá)49.1%。

【乘聯(lián)會(huì)崔東樹：2024年價(jià)格戰(zhàn)降溫、市場(chǎng)回歸促銷戰(zhàn)】

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，前幾年的全國乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，一般在每年年末比上年末高4個(gè)點(diǎn)左右的促銷增長水平，但2024年全國乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈，新能源車的促銷峰值已經(jīng)上升7個(gè)點(diǎn)，并固化成降價(jià)。新能源劇烈的降價(jià)，但燃油車由于目前的促銷已經(jīng)達(dá)到一定的底線，部分降價(jià)車型也沒達(dá)到降價(jià)效果預(yù)期，因此新能源內(nèi)卷降價(jià)逐步蠶食燃油車市場(chǎng)的局面仍將延續(xù)。隨著5月的降價(jià)潮大幅減少，市場(chǎng)逐步重回促銷增量的常態(tài)化競爭局面。

【西方石油與伯克希爾哈撒韋雙巨頭合作！攜手進(jìn)軍地?zé)崽徜囶I(lǐng)域】

巴菲特重倉持股的西方石油公司與巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋能源公司（BHE）宣布成立一家合資企業(yè)，合作測(cè)試和部署從地?zé)猁}水中提取鋰的技術(shù)。 西方石油是巴菲特的重倉股，目前持股比例已經(jīng)超過34%，伯克希爾哈撒韋是西方石油的單一最大股東。 目前，BHE旗下的BHE Renewables（BHE可再生能源公司）在位于圣地亞哥以東250公里的加州帝王谷運(yùn)營著10座地?zé)岚l(fā)電廠，生產(chǎn)345兆瓦的清潔能源。據(jù)該公司稱，這些設(shè)施每分鐘處理5萬加侖的“富鋰鹽水”。同時(shí)，西方石油公司全資子公司TerraLithium則擁有直接提鋰（DLE）技術(shù)專利，能夠?qū)⒏讳圎}水轉(zhuǎn)化為高純度鋰。 目前，TerraLithium正在BHE可再生能源公司在帝王谷的地?zé)嵩O(shè)施中進(jìn)行測(cè)試，以確定該技術(shù)是否能以“環(huán)保的方式”生產(chǎn)鋰。如果測(cè)試成功，巴菲特的BHE可再生能源公司計(jì)劃在加州帝國谷建造商業(yè)鋰生產(chǎn)設(shè)施。此外，他們還計(jì)劃在西方石油公司與BHE可再生能源公司的合資下，向帝國谷以外的地區(qū)擴(kuò)張。

【商務(wù)部：所謂的“產(chǎn)能過剩” 過剩的不是產(chǎn)能 而是焦慮】

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站，王文濤表示，歐方以“產(chǎn)能過剩”為由對(duì)中國電動(dòng)汽車實(shí)施反補(bǔ)貼調(diào)查，是典型的保護(hù)主義。所謂的“產(chǎn)能過剩”，過剩的不是產(chǎn)能，而是焦慮；所謂的“市場(chǎng)扭曲”，扭曲的不是市場(chǎng)，而是心態(tài)。希望歐方與中方相向而行，通過對(duì)話溝通解決彼此關(guān)切。

【上汽與大眾簽署系列協(xié)議，加碼新能源合作】

大眾汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議。內(nèi)容包括在中國開發(fā)三款插電混動(dòng)車型以及兩款純電車型的技術(shù)合作協(xié)議，中德雙方共同為合資企業(yè)“技術(shù)賦能”，開啟合資合作全新篇章。預(yù)計(jì)自2026年起，并跨越2030年，合作開發(fā)的多款插電混動(dòng)車型、純電車型將陸續(xù)推向市場(chǎng)。

【吉利發(fā)布最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池，能量密度達(dá)192Wh/kg】

吉利汽車在6月27日宣布，發(fā)布自研自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池。吉利汽車方面表示，相比市場(chǎng)上現(xiàn)有產(chǎn)品，神盾短刀電池在安全性能、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電等方面，具有顯著優(yōu)勢(shì)。該電池?fù)碛?500圈循環(huán)壽命，可安全行駛超100萬公里；順利通過了8針同刺試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)8根直徑5mm的鋼針同時(shí)穿刺并靜置1h，電芯不冒煙、不起火、不爆炸；快充速度是長刀的1.5倍，10%-80%SOC僅需17分4秒，平均充電倍率2.45C；在-30°C氣溫環(huán)境下，電池容量仍在90%以上；能量密度方面，神盾短刀電池能量密度達(dá)到192Wh/kg。

【寧德時(shí)代董事長曾毓群：行業(yè)不要卷價(jià)格，而要卷質(zhì)量，卷安全】

在6月25日上午的夏季達(dá)沃斯論壇上，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，不應(yīng)該卷產(chǎn)品在買賣的時(shí)候的價(jià)格，而是卷整個(gè)生命周期的價(jià)值，“價(jià)值是最好的，這才是我們要卷的東西，所以卷是要卷，把技術(shù)的創(chuàng)新方面進(jìn)行卷，把質(zhì)量進(jìn)行卷，把安全進(jìn)行卷。”曾毓群說。

【永興材料：子公司擬投建鋰云母綠色智能高效提鋰綜合技改項(xiàng)目】

永興材料公告，公司董事會(huì)會(huì)議審議通過議案，同意全資子公司永興新能源投資建設(shè)鋰云母綠色智能高效提鋰綜合技改項(xiàng)目，對(duì)現(xiàn)有年產(chǎn)1萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目產(chǎn)線中焙燒系統(tǒng)、浸出過濾系統(tǒng)、尾氣系統(tǒng)、及部分蒸發(fā)與濕法系統(tǒng)等進(jìn)行技改，打造高端、智能、清潔、低耗、安全、低成本的云母提鋰標(biāo)桿產(chǎn)線。項(xiàng)目投資額不超過29,500.00萬元。

【寶馬取消價(jià)值20億歐元的NorthVolt電池訂單，宣布美國工廠2026年投產(chǎn)全電電車】

寶馬：美國Spartanburg工廠到2026年將生產(chǎn)全電電動(dòng)汽車，當(dāng)年后期將生產(chǎn)全電SUV。本公司的計(jì)劃是，該工廠到2030年將至少生產(chǎn)六個(gè)車型的電動(dòng)汽車。寶馬與NorthVolt AB一致決定，取消價(jià)值20億歐元的NorthVolt電池訂單，側(cè)重于Northvolt關(guān)于開發(fā)下一代電池的（研發(fā)/投資）活動(dòng)。

【雅化集團(tuán)：子公司與特斯拉簽訂碳酸鋰長期購銷協(xié)議】

雅化集團(tuán)公告，下屬全資子公司雅化鋰業(yè)(雅安)有限公司與美國特斯拉公司簽訂了《生產(chǎn)定價(jià)協(xié)議》，約定從2025年至2027年，特斯拉向雅安鋰業(yè)采購碳酸鋰產(chǎn)品。產(chǎn)品價(jià)格根據(jù)雙方協(xié)議約定的方式確定。

【恩捷股份：擬投資4.47億歐元在匈牙利建設(shè)第二期濕法鋰電池隔離膜項(xiàng)目】

恩捷股份公告，為滿足公司海外地區(qū)客戶對(duì)公司濕法鋰電池隔離膜產(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)定性和及時(shí)性的需求，公司以下屬全資子公司SEMCORP Hungary Kft.為主體在匈牙利Debrecen（德布勒森市）投資建設(shè)第二期濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)線及配套工廠，主要開展鋰電池濕法基膜、功能性涂布隔膜的制造、銷售等，項(xiàng)目擬規(guī)劃建設(shè)4條全自動(dòng)進(jìn)口制膜生產(chǎn)線及配套涂布產(chǎn)線，總產(chǎn)能約8億平方米/年，項(xiàng)目總投資額預(yù)計(jì)約4.47億歐元，資金通過公司自有資金及自籌資金等方式解決。

【股神巴菲特再次減持比亞迪股份】

據(jù)6月17日提交給香港證券交易所的文件顯示，“股神”沃倫·巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋最近以3.105億港元（合3,980萬美元）的價(jià)格出售了130萬股在香港上市的比亞迪股票，這使其在比亞迪已發(fā)行H股中的持股比例從7.02%降至6.9%。

五、展望后市：

鋰鹽廠生產(chǎn)活動(dòng)持續(xù)，7月份碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持環(huán)比增長趨勢(shì)，庫存持續(xù)累積，導(dǎo)致出貨壓力逐漸增大，許多小型鋰鹽廠為了緩解庫存壓力，選擇直接生產(chǎn)碳酸鋰后注冊(cè)倉單進(jìn)行交割，但在7月末這些倉單將面臨集中注銷的情況，將對(duì)當(dāng)前2407合約以及三季度現(xiàn)貨市場(chǎng)形成了不小的壓制。

三季度末至四季度，對(duì)于鋰電終端行業(yè)而言，歷來是傳統(tǒng)的消費(fèi)旺季，電池材料企業(yè)往往會(huì)為了應(yīng)對(duì)即將到來的需求高峰而提前進(jìn)行集中備貨，當(dāng)前7-8月終端處于傳統(tǒng)消費(fèi)淡季階段，材料廠及電池廠或仍處于排產(chǎn)減少的狀態(tài)下，碳酸鋰需求或進(jìn)一步減少，而產(chǎn)能持續(xù)釋放，庫存累積壓力下，碳酸鋰價(jià)格仍有下行可能。

但8萬是眾多鋰鹽廠的成本線，當(dāng)前現(xiàn)貨價(jià)格逐漸接近8萬關(guān)口，后續(xù)能否繼續(xù)下行仍需關(guān)注材料企業(yè)的排產(chǎn)情況，供給后續(xù)是否會(huì)出現(xiàn)減產(chǎn)計(jì)劃，現(xiàn)貨市場(chǎng)成交邊際變化。當(dāng)前基本面供增需弱以及高庫存強(qiáng)現(xiàn)實(shí)壓力下，疊加交割月臨近，負(fù)基差期限結(jié)構(gòu)難以為繼，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格短期或偏弱震蕩，但在成本支撐下跌幅及底部空間有限，預(yù)期將在80000-90000元/噸區(qū)間震蕩波動(dòng)。

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