據(jù)最新消息，日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)決定撤回與本田汽車公司進(jìn)行經(jīng)營統(tǒng)合的相關(guān)協(xié)議，這標(biāo)志著雙方原計劃通過控股公司方式進(jìn)行的合并計劃正式擱淺。此前，本田曾提出將日產(chǎn)收購為其子公司的方案，但遭到了日產(chǎn)內(nèi)部的強(qiáng)烈反對，最終導(dǎo)致雙方終止了合并協(xié)商。

據(jù)悉，日產(chǎn)和本田的合并計劃始于2024年12月，當(dāng)時兩家公司宣布將就業(yè)務(wù)統(tǒng)合進(jìn)行談判，并簽署了諒解備忘錄。原計劃是通過成立一家控股公司，將本田和日產(chǎn)納入新公司旗下，以期在2025年6月達(dá)成最終協(xié)議。然而，在后續(xù)的協(xié)商過程中，雙方在統(tǒng)合比例等關(guān)鍵條件上未能達(dá)成一致，導(dǎo)致合并計劃陷入僵局。

本田方面在談判中提出了一個具體的方案，即將日產(chǎn)收購為其子公司，并由本田牽頭推動新公司的重建。本田認(rèn)為，由于日產(chǎn)的經(jīng)營業(yè)績不佳，需要更長的時間進(jìn)行業(yè)務(wù)重整，因此希望通過子公司化的方式，由本田主導(dǎo)推動日產(chǎn)的復(fù)興。然而，這一方案在日產(chǎn)內(nèi)部引發(fā)了強(qiáng)烈的反對聲音，堅持平等整合的日產(chǎn)高管和股東認(rèn)為，這一方案將嚴(yán)重?fù)p害日產(chǎn)的獨(dú)立性和利益。

經(jīng)過多輪協(xié)商和博弈，雙方未能就共同組建合資公司一事達(dá)成一致。日產(chǎn)汽車高管在近日表示，由于雙方股東在合并條件上的分歧難以調(diào)和，因此決定撤回與本田進(jìn)行經(jīng)營統(tǒng)合的相關(guān)協(xié)議。這意味著，雙方原計劃通過控股公司方式進(jìn)行合并的計劃已經(jīng)徹底落空。

對于未來是否有可能重新進(jìn)行統(tǒng)合談判，或者僅在電動汽車（EV）等領(lǐng)域繼續(xù)合作，日產(chǎn)和本田方面均表示將在今后進(jìn)行審議。雙方尚未就停止合并的消息發(fā)表正式聲明，但業(yè)界普遍認(rèn)為，此次合并計劃的失敗將對雙方未來的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場競爭產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

值得注意的是，在合并計劃擱淺之前，日產(chǎn)和本田已經(jīng)在電動汽車領(lǐng)域展開了一定的合作。隨著全球電動汽車市場的快速發(fā)展，雙方未來是否會在這一領(lǐng)域繼續(xù)深化合作，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

對于此次合并計劃的失敗，分析人士認(rèn)為，除了雙方在合并條件上的分歧外，還可能受到市場環(huán)境、企業(yè)文化、管理層理念等多種因素的影響。未來，日產(chǎn)和本田需要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重新調(diào)整戰(zhàn)略方向，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭和不斷變化的消費(fèi)者需求。