長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)訊:
7月9日,碳酸鋰期貨漲跌寬幅震蕩,主力合約2411開盤價(jià)93450元,盤中高點(diǎn)94800元,低點(diǎn)92850元,結(jié)算價(jià)93900元,收盤94150元/噸,漲150元,漲幅0.16%。成交量131239手,持倉(cāng)量170654手減少3284手。
2407合約收盤87900元/噸,跌1100元,跌幅1.24%。成交量151手,持倉(cāng)量845手減少283手。
2408合約收盤92250元/噸,漲200元,漲幅0.22%。成交量10190手,持倉(cāng)量60250手減少1377手。
長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,7月9日電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)81500-93500元/噸,均價(jià)87500元/噸,與上一交易日持平;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)80000-90000元/噸,均價(jià)85000元/ 噸,與上一交易日持平。
【長(zhǎng)江有色:觸及成本煉廠虧損 碳酸鋰難言深跌】
在供應(yīng)端,國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)領(lǐng)域正經(jīng)歷著一場(chǎng)成本與挑戰(zhàn)的雙重考驗(yàn)。多數(shù)碳酸鋰煉廠的生產(chǎn)成本牢牢鎖定在8萬(wàn)至9.5萬(wàn)元區(qū)間內(nèi),而當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格卻未能有效覆蓋這些成本,導(dǎo)致大多數(shù)煉廠陷入了虧損境地。面對(duì)如此困境,煉廠們紛紛萌生了停產(chǎn)檢修的念頭,希望通過(guò)減少產(chǎn)量來(lái)減輕成本壓力并尋求市場(chǎng)再平衡。然而,這一策略在實(shí)際操作中卻面臨著庫(kù)存積壓的沉重負(fù)擔(dān),高企的庫(kù)存水平如同一塊巨石,壓制了煉廠通過(guò)停產(chǎn)檢修來(lái)迅速提振期價(jià)的期望,使得市場(chǎng)價(jià)格難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅反彈。
與此同時(shí),國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)也對(duì)國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,隨著國(guó)內(nèi)價(jià)格的持續(xù)下滑,進(jìn)口碳酸鋰的虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大,這無(wú)疑加劇了市場(chǎng)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)在未來(lái)7至8個(gè)月內(nèi),由于經(jīng)濟(jì)性的考量,碳酸鋰的進(jìn)口量或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯回落,進(jìn)一步影響全球市場(chǎng)的供需格局。
轉(zhuǎn)向需求端,情況同樣不容樂(lè)觀,作為碳酸鋰的主要下游應(yīng)用領(lǐng)域,磷酸鐵鋰和三元材料的產(chǎn)量均出現(xiàn)了回落趨勢(shì),這直接反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體需求增速放緩。動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟,其產(chǎn)量和裝機(jī)量的同步下行更是為市場(chǎng)敲響了警鐘,更令人擔(dān)憂的是,海外新能源市場(chǎng)的出口環(huán)境也在持續(xù)惡化,出口預(yù)期普遍偏悲觀,這無(wú)疑給本已脆弱的需求端雪上加霜。
綜合以上因素,當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)呈現(xiàn)出低位震蕩的特征。盡管市場(chǎng)不時(shí)傳出利好或利空的消息,但價(jià)格始終難以擺脫這一區(qū)間束縛。值得注意的是,隨著碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本不斷下移,未來(lái)市場(chǎng)可能會(huì)面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),在高庫(kù)存的壓制下,期價(jià)并不具備持續(xù)大幅上漲的條件。
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