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7月23日,碳酸鋰期貨先揚(yáng)后抑,主力合約2411開盤價(jià)88850元,盤中高點(diǎn)90350元,低點(diǎn)87500元,結(jié)算價(jià)88850元,收盤87900元/噸,跌850元,跌幅0.96%。成交量142439手,持倉量186336手減少3320手。
2408合約收盤86150元/噸,跌850元,跌幅0.98%。成交量6078手,持倉量32149手減少2855手。
2409合約收盤86700元/噸,跌1050元,跌幅1.20%。成交量7268手,持倉量26697手增加380手。
長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,7月23日電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)77500-89500元/噸,均價(jià)83500元/噸,較上一交易日跌500元;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)76000-85500元/噸,均價(jià)80750元/ 噸,較上一交易日跌500元。
【長江有色:供需失衡、政策變數(shù)與終端回暖交織下 碳酸鋰窄幅波動(dòng)】
近期,全球鋰產(chǎn)業(yè)鏈再度迎來新的變局,尤其是進(jìn)口環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。6月份,智利出口至中國的碳酸鋰規(guī)模錄得17400噸,環(huán)比微降3.55%,顯示出即便在“鋰都”智利的供應(yīng)下,中國市場的碳酸鋰流入量也呈現(xiàn)出小幅縮減的態(tài)勢,預(yù)示著全球鋰資源供應(yīng)格局正經(jīng)歷微妙調(diào)整。
從成本端審視,本周鋰輝石精礦市場遭遇寒意,價(jià)格較上周顯著下滑4.7%至1010美元/噸,而鋰云母精礦則維持了相對穩(wěn)定的價(jià)格水平,這一變化反映出鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)在當(dāng)前市場環(huán)境下采購意愿普遍不高,供過于求的矛盾日益凸顯。在此背景下,市場普遍預(yù)期鋰精礦價(jià)格將在未來一段時(shí)間內(nèi)保持震蕩偏弱的走勢,進(jìn)一步壓縮產(chǎn)業(yè)鏈上游的利潤空間。
將視角拉長至中長期,鋰礦和鹽湖項(xiàng)目的集中放量成為不可忽視的趨勢,今明兩年,隨著多個(gè)大型鋰礦和鹽湖項(xiàng)目的陸續(xù)投產(chǎn),全球碳酸鋰供應(yīng)過剩的壓力將持續(xù)加大,這一預(yù)期無疑為整個(gè)鋰產(chǎn)業(yè)鏈帶來了深遠(yuǎn)影響,使得企業(yè)在產(chǎn)能擴(kuò)張與市場需求之間尋找更加精細(xì)的平衡點(diǎn)。
需求端方面,正極材料廠商的態(tài)度依然謹(jǐn)慎,大多采取逢低采買的策略以應(yīng)對市場的不確定性,不過從最新的排產(chǎn)數(shù)據(jù)來看,7月份材料廠的總體排產(chǎn)計(jì)劃較6月環(huán)比小幅增加,特別是頭部中高鎳材料廠家的排產(chǎn)情況有所改善,這或許預(yù)示著下游市場需求正逐步回暖。然而,這種回暖能否持續(xù)并轉(zhuǎn)化為實(shí)際的采購需求,仍有待進(jìn)一步觀察。
終端市場方面,新能源汽車行業(yè)的表現(xiàn)依然是鋰市場最為關(guān)切的焦點(diǎn)之一。據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步預(yù)計(jì),7月1-14日全國新能源乘用車廠商零售銷量達(dá)到28.6萬輛,同比增長27%,這一數(shù)據(jù)符合市場預(yù)期,為鋰市場帶來了一絲暖意,然而值得注意的是,終端市場的銷量增長能否有效傳導(dǎo)至上游原材料市場,仍受到多種因素的制約。
在策略層面,當(dāng)前市場面臨著多重不確定性因素,鹽湖低價(jià)放貨以及特朗普當(dāng)選概率的提升,都在一定程度上加劇了市場的擔(dān)憂情緒,同時(shí)下游需求的實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)可能還需等待至8月中下旬。此外,近期智利地震對鹽湖供應(yīng)的潛在影響也值得持續(xù)關(guān)注。
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