長(zhǎng)江小金屬網(wǎng)(ydp321.cn/xiaojinshu)：8月2日長(zhǎng)江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)72000-84000元/噸，均價(jià)78000元/噸，較上一交易日跌500元;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)71000-80500元/噸，均價(jià)75750元/ 噸，較上一交易日跌500元。本周長(zhǎng)江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%周均價(jià)報(bào)79450元/噸，跌3550元;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%周均價(jià)報(bào)77100元/噸，跌3250元。

本周(7.29-8.2)碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)走弱，市場(chǎng)行情陷入萎靡不振狀態(tài)。當(dāng)前市場(chǎng)悲觀情緒盡出，供需基本面矛盾格局難以有效改變，鋰鹽廠及鹽湖產(chǎn)能釋放高峰期，且即使在價(jià)格持續(xù)下降的情況，并未出現(xiàn)減產(chǎn)跡象，而下游企業(yè)淡季采購(gòu)需求弱勢(shì)，多數(shù)企業(yè)保持長(zhǎng)協(xié)訂單協(xié)商定價(jià)為主，現(xiàn)貨散單剛需采買呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，成交氛圍延續(xù)冷清表現(xiàn)。

在供應(yīng)端，國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)線的降速調(diào)整目前尚未顯著顯現(xiàn)，這主要得益于行業(yè)內(nèi)持續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張與生產(chǎn)效率的穩(wěn)定。國(guó)際市場(chǎng)需求變化、物流瓶頸，生產(chǎn)成本調(diào)整，導(dǎo)致海外進(jìn)口資源和鋰鹽的供應(yīng)步伐卻出現(xiàn)了放緩跡象，盡管如此，碳酸鋰整體供應(yīng)水平仍然保持在高位，顯示出市場(chǎng)供應(yīng)的充裕。但值得注意的是，這種高供應(yīng)狀態(tài)也隱含著未來(lái)可能面臨的調(diào)整壓力。

轉(zhuǎn)向需求端，8月作為傳統(tǒng)淡季的影響依然明顯。正極材料作為碳酸鋰的主要下游應(yīng)用之一，其排產(chǎn)計(jì)劃環(huán)比預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)小幅下降，這直接反映了市場(chǎng)需求端的疲軟。與此同時(shí)，終端新能源汽車市場(chǎng)銷售表現(xiàn)也未能如預(yù)期般強(qiáng)勁，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)需求前景的擔(dān)憂。新能源汽車作為推動(dòng)碳酸鋰需求增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ?，其銷售表現(xiàn)的不佳無(wú)疑對(duì)碳酸鋰市場(chǎng)構(gòu)成了壓力。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，乘用車新能源車市場(chǎng)零售72.2萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)31%，較上月同期下降5%，今年以來(lái)累計(jì)零售483.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%；7月1—28日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)74.1萬(wàn)輛，同比去年7月同期增長(zhǎng)18%，較上月同期下降15%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)536萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。

在庫(kù)存方面，市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩與需求不足矛盾加劇，碳酸鋰整體庫(kù)存水平繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。從庫(kù)存結(jié)構(gòu)來(lái)看，其他環(huán)節(jié)的庫(kù)存增加占據(jù)了主導(dǎo)地位，主要是由于產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的信息傳遞不暢、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)失誤或是庫(kù)存管理策略的調(diào)整所致。高庫(kù)存水平不僅增加了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和管理成本，還對(duì)市場(chǎng)價(jià)格形成進(jìn)一步的壓制。

近期，碳酸鋰期貨價(jià)格經(jīng)歷了快速下跌并觸及新低，跌破8萬(wàn)關(guān)口，這一走勢(shì)無(wú)疑加劇了市場(chǎng)的悲觀情緒。然而，從基本面來(lái)看，雖然市場(chǎng)目前仍處于偏弱態(tài)勢(shì)，但繼續(xù)追空的性價(jià)比卻相對(duì)較低，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)對(duì)供應(yīng)過(guò)剩和需求不足的情況有了較為充分的預(yù)期和反映，并且部分利空因素已經(jīng)得到了釋放。此外，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的不斷推進(jìn)，碳酸鋰作為關(guān)鍵原材料的需求前景仍然值得期待。

綜上所述，碳酸鋰市場(chǎng)當(dāng)前面臨著供應(yīng)過(guò)剩、需求不足和庫(kù)存高企等多重挑戰(zhàn)，疊加歐美對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的高額關(guān)稅雖在宏觀上給新能源產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了不利影響，未來(lái)碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)仍呈現(xiàn)偏弱態(tài)勢(shì)，但市場(chǎng)仍期待“金九銀十”傳統(tǒng)消費(fèi)旺季前集中補(bǔ)庫(kù)情況，繼續(xù)下跌空間或有限。長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)電話：0592-5668838