長江小金屬網(wǎng)(ydp321.cn/xiaojinshu)：9月13日長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價64900-76700元/噸，均價70800元/噸，較上一交易日漲450元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價64300-74100元/噸，均價69200元/ 噸，較上一交易日漲450元。本周長江綜合電池級碳酸鋰99.5%周均價報69800元/噸，跌840元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%周均價報68180元/噸，跌950元。

本周（9.9-9.13）碳酸鋰價格反彈，市場行情在消息面及需求增長預期提振下回暖趨勢明顯。礦端貿(mào)易商展現(xiàn)出強烈挺價意愿，鋰價底部支撐較強，冶煉廠與礦商之間心理價格差異持續(xù)存在，市場成交氛圍相對冷淡，交易雙方均持謹慎態(tài)度。下游“金九銀十”旺季預期偏強，排產(chǎn)積極性提升，進而為碳酸鋰市場帶來實質性的需求拉動，但多數(shù)客戶以長協(xié)訂單為主，現(xiàn)貨散單成交以剛需居多，整體氛圍提升有限。

供給端：

近期，全球鋰資源供應鏈展現(xiàn)出了復雜的調整態(tài)勢。從國際視角來看，海外發(fā)運量的減少反映了全球物流瓶頸、供應鏈重組以及部分礦企擴產(chǎn)進度的滯后，這些因素共同作用下，海外供應端出現(xiàn)了顯著的收縮跡象。然而，值得注意的是，盡管市場存在減產(chǎn)預期，但海外主要礦山尚未實質性啟動減產(chǎn)計劃，這在一定程度上緩解了供應緊張的預期。

國內方面，情況則更為微妙。一方面，上游企業(yè)出于對未來價格走高的預期，表現(xiàn)出惜售情緒，試圖通過減少即時供應來支撐價格。另一方面，國內產(chǎn)量雖有下降，但降幅并不如市場預期般顯著，這可能與產(chǎn)能利用率調整、技術瓶頸或政策因素相關。特別是寧德時代江西鋰礦停產(chǎn)傳聞的爆發(fā)，瞬間點燃了市場的恐慌情緒，推動碳酸鋰價格飆升。然而，隨著寧德時代的正式回應，表明其將根據(jù)市場情況靈活調整生產(chǎn)策略，而非全面停產(chǎn)，這一消息迅速平息了市場恐慌，碳酸鋰價格隨之回落，顯示出市場情緒的高度敏感性和波動性。緊接著，九嶺鋰業(yè)宣布其子公司的停產(chǎn)檢修計劃，更是為市場增添了一層不確定性，但同時也為節(jié)前下游企業(yè)的補庫需求提供了一定的時間窗口，短期對碳酸鋰的期貨與現(xiàn)貨價格形成一定拉漲作用。

多數(shù)機構認為，寧德時代停產(chǎn)事件短期內加劇了市場的緊張情緒，推動了價格快速上漲。但長期來看，停產(chǎn)傳聞的真實性及其對市場供需格局的實際影響有限。機構普遍指出，當前鋰市場的供需矛盾主要源于全球范圍內的供應鏈調整和市場情緒的波動，而非單一企業(yè)的生產(chǎn)變動所能左右。因此，盡管市場情緒短期內可能仍有發(fā)酵空間，但價格上漲后，企業(yè)套保需求的增加將可能對市場形成一定的壓制作用。同時，考慮到減產(chǎn)幅度尚不足以根本性改變供需格局，消息面短暫提振鋰價，中長期仍需關注基本面實際情況。

需求端：

在需求端，新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展無疑是推動鋰需求增長的主要動力。隨著全球對碳中和目標的共識加深，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，尤其是中國市場，在“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季預期下，市場需求有望進一步爆發(fā)。正極材料排產(chǎn)計劃的積極調整，預示著下游企業(yè)對未來市場的樂觀預期。然而，值得注意的是，盡管市場預期旺盛，但下游企業(yè)的實際備貨意愿仍顯謹慎，更傾向于在價格低點時進行采購，這反映了供應鏈中對成本控制和庫存管理的精細考量。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.8%。今年1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。

據(jù)中汽協(xié)分析，自7月25日國家發(fā)改委、財政部印發(fā)《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》以來，汽車報廢更新補貼力度得到加碼，8月日均報廢更新補貼申請量破萬。部分省市也出臺了置換更新政策，市場消費熱情被進一步激發(fā)，尤其是新能源汽車表現(xiàn)強勁，推動了汽車產(chǎn)銷環(huán)比增長。

綜合來看，當前鋰市場正處于復雜的調整期，供給端海外發(fā)運量減少與國內產(chǎn)量微調并存，上游惜售情緒與市場預期交織，而寧德時代鋰礦停產(chǎn)傳聞更是短暫加劇了市場波動。需求端方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長為鋰市場提供了堅實的支撐，但下游企業(yè)的采購策略依舊謹慎，以逢低采購為主。盡管短期內市場情緒可能仍有波動，但考慮到減產(chǎn)幅度有限且不足以扭轉供需格局，短期碳酸鋰價格難有向上持續(xù)性動力。

從歷史規(guī)律來看，價格快速上漲往往伴隨著回調的風險，尤其是當市場情緒趨于過熱時。加之即將到來的十一長假后，行業(yè)通常會步入一個相對的傳統(tǒng)淡季，市場需求可能會出現(xiàn)季節(jié)性下滑，這將對碳酸鋰價格形成一定的壓制。此外，11月底碳酸鋰倉單集中注銷也將是市場不得不面對的一個重要因素，它可能導致短期內供應端壓力顯著增加，碳酸鋰價格難以大幅反彈。

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