根據(jù)Mining.com網(wǎng)站的報道,惠譽方案基準礦物情報公司(FitchSolutions BMI)的分析師在網(wǎng)絡會議上確實做出了關于國際鋰市場進入穩(wěn)定“新常態(tài)”期的論斷。BMI首席商品分析師薩布林·喬杜里(Sabrin Chowdhury)在新加坡的發(fā)言中,詳細闡述了鋰價回落的原因及未來趨勢。
喬杜里指出,去年鋰價的回落標志著未來10年內鋰價將保持下跌趨勢。這一預測主要基于全球供應的快速增長,導致市場出現(xiàn)了過剩的情況。他進一步預測,至少在未來5到10年內,鋰價不會回到2022年和2023年的高位。
具體來說,BMI預測了未來幾年鋰價的走勢。例如,他們預計2024年中國大陸99.5%品位碳酸鋰的均價為15500美元/噸,到2025年將上漲至20000美元/噸,這與2022年高達72000美元/噸的價格相比,有著顯著的下降。同時,對于氫氧化鋰(56.5%品位)的預測也顯示,今明兩年的均價將分別為14000美元/噸和20500美元/噸,遠低于2022年的70000美元/噸。
喬杜里還提到,鋰價的長期低迷將有助于行業(yè)降低成本和推動并購。初級公司和開發(fā)商可能會采用新技術,如鹵水直接提鋰技術,以應對市場變化。同時,行業(yè)也將面臨整合,資金充裕的礦企將尋求收購重要鋰礦資產以滿足增長需求。
此外,他還指出,盡管鋰價下跌,但許多主要生產商仍然能夠盈利,這主要得益于他們能夠維持低的生產成本。例如,澳大利亞的一些鋰輝石項目,如IGO公司的格林布什和皮爾巴拉礦產公司的皮爾甘古拉,生產成本非常低。而一些高成本的企業(yè),如銀河資源、阿爾圖拉礦業(yè)公司和內瑪斯卡鋰業(yè),則面臨減產或破產的風險。
在需求方面,喬杜里表示,電動汽車行業(yè)的強勁增長將推動鋰需求的增加。電池技術的進步,包括磷酸鐵鋰電池(LFP)的推廣應用以及固態(tài)電池的可能突破,將影響鋰的需求格局。他預計,今明兩年全球電動汽車鋰需求將增長約14%,2024年全球電動汽車將達到1760萬輛,較上年增長21.3%。
展望未來,BMI預計全球鋰產量將穩(wěn)步增長。例如,2024年全球鋰產量將增長16.4%至112萬噸碳酸鋰當量(LCE),2025年將增長19.7%至135萬噸LCE。到2028年,全球鋰供需將達到基本平衡,大約190萬噸LCE,隨后需求量將超過供應量。澳大利亞和中國將是這一增長的主要推動者,而新興的生產國如阿根廷和津巴布韋也將對全球供應增量做出貢獻。
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