近日，工業(yè)和信息化部（以下簡稱“工信部”）面向社會(huì)公開征求對(duì)《電動(dòng)自行車用鋰離子電池健康評(píng)估工作指引》（以下簡稱“指引”）的意見，這一舉措標(biāo)志著我國電動(dòng)自行車行業(yè)在安全管理方面邁出了重要一步。隨著電動(dòng)自行車作為綠色出行方式的普及，其核心部件——鋰離子電池的安全性能愈發(fā)受到社會(huì)各界的關(guān)注。

《指引》中明確指出，為了有效預(yù)防因電池老化、性能衰退引發(fā)的安全事故，電動(dòng)自行車用鋰離子電池需定期接受健康評(píng)估。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)中，特別強(qiáng)調(diào)了若干關(guān)鍵指標(biāo)，一旦鋰離子電池經(jīng)檢測達(dá)到這些指標(biāo)之一，即視為存在健康隱患，不建議繼續(xù)使用。這些關(guān)鍵指標(biāo)包括：內(nèi)阻大于0.5Ω，這通常意味著電池內(nèi)部電阻增大，充電效率降低，且易產(chǎn)生過熱風(fēng)險(xiǎn)；最大輸出電壓超過60V，可能引發(fā)電氣系統(tǒng)過載，增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)；以及放電容量衰減率超過50%，表明電池儲(chǔ)能能力大幅下降，難以滿足正常騎行需求。

除了上述硬性指標(biāo)外，《指引》還鼓勵(lì)電池制造商通過技術(shù)手段主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告潛在問題，以便消費(fèi)者及時(shí)知曉并作出相應(yīng)處理。具體而言，若鋰離子電池出現(xiàn)以下情形之一，制造商應(yīng)明確告知消費(fèi)者該電池已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，不建議繼續(xù)使用：一是頻繁發(fā)生電壓、電流或溫度等異常報(bào)警，這往往是電池內(nèi)部故障的前兆；二是充放電循環(huán)次數(shù)超過制造商規(guī)定值，標(biāo)志著電池使用壽命已盡；三是最低輸出電壓低于制造商規(guī)定值，無法保證電動(dòng)自行車的正常啟動(dòng)和運(yùn)行；四是最高工作溫度超過制造商規(guī)定值，易導(dǎo)致電池?zé)崾Э?；五是管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法有效監(jiān)控和保護(hù)電池安全；六是制造商基于專業(yè)判斷認(rèn)為影響使用安全的其他問題。

此次《指引》的出臺(tái)，不僅為電動(dòng)自行車鋰離子電池的健康評(píng)估提供了科學(xué)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，也強(qiáng)化了制造商的主體責(zé)任，要求其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)中，更加注重電池的安全性和可靠性。同時(shí)，對(duì)于廣大電動(dòng)自行車用戶而言，這無疑是一大利好消息，能夠幫助他們更加直觀地了解電池狀態(tài)，及時(shí)更換老化或存在隱患的電池，從而有效避免安全事故的發(fā)生。

未來，隨著《指引》的正式實(shí)施和不斷完善，相信我國電動(dòng)自行車行業(yè)將在保障騎行安全、推動(dòng)綠色出行方面發(fā)揮更加積極的作用。同時(shí)，也期待更多科技創(chuàng)新力量加入到這一領(lǐng)域中來，共同推動(dòng)電動(dòng)自行車用鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步與升級(jí)。