近日,崔東樹(shù)針對(duì)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),發(fā)表了一篇深度分析文章。文章指出,今年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)仍處于一個(gè)強(qiáng)有力的去庫(kù)存周期中,這一趨勢(shì)從年初延續(xù)至8月份,主要表現(xiàn)為廠(chǎng)家主動(dòng)減少庫(kù)存,以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性。
據(jù)崔東樹(shù)分析,進(jìn)入9月至10月,市場(chǎng)逐漸從主動(dòng)去庫(kù)存階段轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍?dòng)去庫(kù)存階段。這一轉(zhuǎn)變主要是由于銷(xiāo)售放緩,導(dǎo)致庫(kù)存的自然減少。在這一背景下,新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻表現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì),成為市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示,截至今年10月底,全國(guó)乘用車(chē)庫(kù)存總量為297萬(wàn)臺(tái),較上月減少了5萬(wàn)臺(tái),與去年10月相比更是減少了71萬(wàn)臺(tái)。同時(shí),這一數(shù)字也低于前年10月的75萬(wàn)臺(tái)。崔東樹(shù)認(rèn)為,這表明在市場(chǎng)去庫(kù)存的過(guò)程中,庫(kù)存量得到了有效控制,且新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)對(duì)整體庫(kù)存結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了積極影響。
崔東樹(shù)也指出,目前油車(chē)市場(chǎng)的低迷使得廠(chǎng)商總體表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度。在年末沖刺銷(xiāo)售之前,許多廠(chǎng)商選擇了生產(chǎn)收縮的策略,以應(yīng)對(duì)未來(lái)銷(xiāo)售前景的不確定性。這一策略反映了廠(chǎng)商在庫(kù)存管理上的謹(jǐn)慎和穩(wěn)健。
對(duì)于當(dāng)前的庫(kù)存狀況,崔東樹(shù)進(jìn)行了綜合預(yù)估。他認(rèn)為,以10月底的庫(kù)存量和未來(lái)銷(xiāo)量來(lái)看,現(xiàn)有庫(kù)存可以支撐未來(lái)銷(xiāo)售約40天。這一數(shù)字與前年64天和去年50天的支撐天數(shù)相比,有了較大的下降。因此,從總體上看,目前的庫(kù)存壓力并不大,但廠(chǎng)商仍需保持警惕,密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。
崔東樹(shù)表示,隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)和油車(chē)市場(chǎng)的逐步回暖,乘用車(chē)市場(chǎng)的庫(kù)存狀況和銷(xiāo)售前景有望得到進(jìn)一步改善。然而,廠(chǎng)商仍需謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,制定合理的生產(chǎn)和銷(xiāo)售策略,以確保市場(chǎng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。
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